Apakah era harga bahan baku dan ongkos kirim yang melambung tinggi telah berakhir?
Belakangan ini, ada kabar bahwa harga bahan baku terus turun, dan dunia mulai memasuki perang harga. Akankah pasar kimia baik-baik saja tahun ini?
Diskon 30% untuk ongkos kirim! Ongkos kirim di bawah level sebelum pandemi!
Indeks Tarif Angkutan Kontainer Shanghai (SCFI) turun signifikan. Data menunjukkan bahwa indeks terbaru turun 11,73 poin menjadi 995,16, secara resmi jatuh di bawah angka 1.000 dan kembali ke level sebelum wabah COVID-19 pada tahun 2019. Tarif angkutan jalur Amerika Barat dan jalur Eropa lebih rendah dari harga pokok, dan jalur Amerika Timur juga berjuang di sekitar harga pokok, dengan penurunan antara 1% dan 13%!
Dari kesulitan mendapatkan peti kemas pada tahun 2021 hingga keberadaan peti kemas kosong yang meluas, transportasi di banyak pelabuhan di dalam dan luar negeri secara bertahap menurun, menghadapi tekanan "akumulasi peti kemas kosong".
Ssituasi setiap pelabuhan:
Pelabuhan-pelabuhan di Tiongkok Selatan seperti Pelabuhan Nansha, Pelabuhan Yantian Shenzhen, dan Pelabuhan Shekou Shenzhen semuanya menghadapi tekanan penumpukan kontainer kosong. Di antara pelabuhan-pelabuhan tersebut, Pelabuhan Yantian memiliki 6-7 lapis penumpukan kontainer kosong, yang hampir memecahkan rekor jumlah penumpukan kontainer kosong terbesar di pelabuhan tersebut dalam 29 tahun terakhir.
Pelabuhan Shanghai dan Pelabuhan Ningbo Zhoushan juga mengalami situasi penumpukan kontainer kosong yang tinggi.
Pelabuhan Los Angeles, New York, dan Houston semuanya memiliki tingkat kontainer kosong yang tinggi, dan terminal di New York dan Houston sedang memperluas area untuk menempatkan kontainer kosong.
Pada tahun 2021, pengiriman mengalami kekurangan 7 juta TEU kontainer, sementara permintaan telah menurun sejak Oktober 2022. Kontainer kosong pun berkurang. Saat ini, diperkirakan lebih dari 6 juta TEU memiliki kelebihan kontainer. Karena tidak ada pesanan, sejumlah besar truk telah berhenti di terminal domestik, dan perusahaan logistik hulu dan hilir juga mengatakan bahwa kinerja telah menurun sebesar 20% dari tahun ke tahun! Pada Januari 2023, perusahaan pengumpul mengurangi kapasitas jalur Asia-Eropa sebesar 27%. Dari total 690 pelayaran terjadwal di rute perdagangan utama yang melintasi Samudra Pasifik, Samudra Atlantik, Asia, dan Laut Mediterania, pada minggu ke-7 (13 Februari hingga 19 Februari), 82 pelayaran dibatalkan dari minggu ke-5 (13 Maret hingga 19 Maret), dan tingkat pembatalan mencapai 12%.
Selain itu, menurut data dari Administrasi Umum Bea Cukai: Pada November 2022, ekspor negara kita ke Amerika Serikat anjlok sebesar 25,4%. Di balik penurunan tajam ini adalah pesanan manufaktur dari Amerika Serikat yang turun sebesar 40%! Pesanan AS kembali dan pesanan dari negara lain dialihkan, sehingga kelebihan kapasitas terus meningkat.
Bahan baku tersebut telah jatuh di bawah 5 tahun, dan telah turun hampir 200.000!
Selain penurunan besar pada tarif pengiriman barang, akibat pergeseran permintaan dan kontraksi ekonomi, harga bahan baku juga mulai turun tajam.
Sejak Februari, harga ABS terus menurun. Pada 16 Februari, harga pasar ABS adalah 11.833,33 yuan/ton, turun 2.267 yuan/ton dibandingkan periode yang sama tahun 2022 (14.100 yuan/ton). Beberapa merek bahkan jatuh di bawah harga terendah dalam lima tahun terakhir.
Selain itu, rantai industri litium yang dikenal sebagai "litium di seluruh dunia" juga mengalami penurunan tajam. Harga litium karbonat melonjak dari 40.000 yuan/ton pada tahun 2020 menjadi 600.000 yuan/ton pada tahun 2022, peningkatan harga hingga 13 kali lipat. Namun, setelah Festival Musim Semi tahun ini, berdasarkan permintaan hilir dan pesanan perdagangan pasar, menurut pasar, hingga 17 Februari, harga litium karbonat kelas baterai turun 3.000 yuan/ton, harga rata-rata 430.000 yuan/ton, dan pada awal Desember 2022 sekitar 600.000 yuan/ton, turun hampir 200.000 yuan/ton, turun lebih dari 25%. Harganya masih terus turun!
Peningkatan perdagangan global, apakah China dan Amerika Serikat "merebut pesanan"?
Kapasitas produksi menurun dan biaya anjlok, dan beberapa perusahaan domestik telah memulai libur panjang selama hampir setengah tahun. Terlihat jelas bahwa situasi permintaan yang buruk dan pasar yang lemah. Dengan adanya perang yang tumpang tindih, kekurangan sumber daya, dan peningkatan perdagangan global, berbagai negara berupaya merebut pasar setelah pandemi untuk mendorong perekonomian negara.
Di antara itu, Amerika Serikat juga meningkatkan investasi di Eropa sambil mempercepat rekonstruksi manufaktur dalam negerinya. Menurut data terkait, investasi AS di Amerika Serikat pada paruh pertama tahun 2022 adalah US$ 73,974 miliar, sementara investasi negara kita di Amerika Serikat hanya 148 juta dolar. Data ini menunjukkan bahwa Amerika Serikat ingin membangun rantai pasokan Eropa dan Amerika, yang juga menunjukkan bahwa rantai pasokan global sedang berubah, dan perdagangan Sino-AS mungkin akan meningkat menjadi sengketa "perebutan pasar".
Di masa depan, industri kimia masih akan mengalami fluktuasi besar. Beberapa orang di industri ini mengatakan bahwa permintaan eksternal memengaruhi pasokan internal, dan perusahaan domestik akan menghadapi ujian berat pertama untuk bertahan hidup setelah pandemi.
Waktu posting: 23 Februari 2023