Apakah era bahan baku dan pengiriman barang yang sangat mahal sudah berakhir?
Akhir-akhir ini, ada berita bahwa bahan baku terus turun, dan dunia mulai memasuki perang harga. Apakah pasar kimia akan baik-baik saja tahun ini?
Diskon 30% untuk pengiriman! Muatan di bawah level sebelum epidemi!
Indeks Tarif Angkutan Kontainer Shanghai (SCFI) turun signifikan. Data menunjukkan bahwa indeks terbaru turun 11,73 poin menjadi 995,16, secara resmi turun di bawah angka 1.000 dan kembali ke level sebelum merebaknya COVID-19 pada tahun 2019. Tarif angkutan jalur Amerika Barat dan jalur Eropa lebih rendah dari harga pokok, dan jalur Amerika Timur juga berjuang di sekitar harga pokok, dengan penurunan antara 1% dan 13%!
Dari kesulitan mendapatkan peti kemas pada tahun 2021 hingga maraknya peti kemas kosong, transportasi banyak pelabuhan di dalam dan luar negeri berangsur-angsur menurun, menghadapi tekanan “akumulasi peti kemas kosong”.
Situasi setiap port:
Pelabuhan-pelabuhan di Cina Selatan seperti Pelabuhan Nansha, Pelabuhan Shenzhen Yantian, dan Pelabuhan Shenzhen Shekou semuanya menghadapi tekanan penumpukan peti kemas kosong. Di antara semuanya, Pelabuhan Yantian memiliki 6-7 lapis penumpukan peti kemas kosong, yang akan memecahkan jumlah penumpukan peti kemas kosong terbesar di pelabuhan tersebut dalam 29 tahun.
Pelabuhan Shanghai, Pelabuhan Zhoushan Ningbo juga berada dalam situasi akumulasi kontainer kosong yang tinggi.
Pelabuhan Los Angeles, New York, dan Houston semuanya memiliki tingkat kontainer kosong yang tinggi, dan terminal New York dan Houston tengah memperluas area untuk menempatkan kontainer kosong.
Pengiriman 2021 kekurangan 7 juta TEU kontainer, sementara permintaan telah berkurang sejak Oktober 2022. Kotak kosong dijatuhkan. Saat ini, diperkirakan lebih dari 6 juta TEU memiliki kelebihan kontainer. Karena tidak ada pesanan, sejumlah besar truk telah berhenti di terminal domestik, dan perusahaan logistik hulu dan hilir juga mengatakan bahwa kinerja telah menurun sebesar 20% dari tahun ke tahun! Pada Januari 2023, perusahaan pengumpulan mengurangi kapasitas 27% dari jalur Asia-Eropa. Di antara total 690 pelayaran terjadwal dari rute perdagangan utama dari rute perdagangan utama melintasi Samudra Pasifik, Samudra Atlantik dan Asia, dan Laut Mediterania, pada minggu ke-7 (13 Februari (13 Februari Dari 19), 82 pelayaran dibatalkan dari 5 minggu (13 hingga 19 Maret), dan tingkat pembatalan mencapai 12%.
Selain itu, menurut data dari Administrasi Umum Bea Cukai: Pada bulan November 2022, ekspor negara saya ke Amerika Serikat anjlok hingga 25,4%. Di balik penurunan tajam ini adalah pesanan manufaktur dari Amerika Serikat yang turun hingga 40%! Pesanan AS kembali dan transfer pesanan negara lain, kelebihan kapasitas terus meningkat.
Bahan bakunya sudah turun di bawah 5 tahun, dan sudah turun hampir 200.000!
Selain penurunan besar dalam tarif angkutan, karena pergeseran permintaan dan kontraksi, bahan baku juga mulai turun tajam.
Sejak Februari, ABS terus menurun. Pada 16 Februari, harga pasar ABS adalah 11.833,33 yuan/ton, turun 2.267 yuan/ton dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2022 (14.100 yuan/ton). Beberapa merek bahkan jatuh di bawah level terendah dalam lima tahun.
Selain itu, rantai industri litium yang dikenal sebagai "lithium di seluruh dunia" juga anjlok. Litium karbonat melonjak dari 40.000 yuan/ton pada tahun 2020 menjadi 600.000 yuan/ton pada tahun 2022, kenaikan harga 13 kali lipat. Namun, setelah Festival Musim Semi tahun ini, stok permintaan hilir, pesanan perdagangan pasar, menurut pasar, pada tanggal 17 Februari, harga litium karbonat kelas baterai turun 3000 yuan/ton, harga rata-rata 430.000 yuan/ton, dan pada awal Desember 2022 sekitar harga 600.000 yuan/ton, turun hampir 200.000 yuan/ton, turun lebih dari 25%. Masih turun!
Peningkatan perdagangan global, Tiongkok dan Amerika Serikat “mengambil alih perintah” terbuka?
Kapasitas telah menurun dan biaya telah anjlok, dan beberapa perusahaan domestik telah memulai putaran liburan selama hampir setengah tahun. Dapat dilihat bahwa situasi permintaan yang buruk dan pasar yang lemah sudah jelas. Perang yang tumpang tindih, kekurangan sumber daya, dan peningkatan perdagangan global, negara-negara merebut pasar setelah epidemi untuk meningkatkan ekonomi negara tersebut.
Di antara mereka, Amerika Serikat juga telah meningkatkan investasi di Eropa sambil mempercepat rekonstruksi manufakturnya sendiri. Menurut data yang relevan, investasi AS di Amerika Serikat pada paruh pertama tahun 2022 adalah US $ 73,974 miliar, sedangkan investasi negara saya di Amerika Serikat hanya 148 juta Dolar. Data ini menunjukkan bahwa Amerika Serikat ingin membangun rantai pasokan Eropa dan Amerika, yang juga menunjukkan bahwa rantai pasokan global sedang berubah, dan perdagangan Tiongkok-AS dapat meningkat menjadi perselisihan "perebutan pesanan".
Di masa mendatang, masih ada fluktuasi besar dalam industri kimia. Beberapa orang di industri tersebut mengatakan bahwa permintaan eksternal memengaruhi pasokan internal, dan perusahaan domestik akan menghadapi ujian berat pertama untuk bertahan hidup setelah epidemi.
Waktu posting: 23-Feb-2023