Kapasitas idle saat ini di pasar relatif rendah, dan di bawah latar belakang jalan memutar Laut Merah, kapasitas saat ini agak tidak cukup, dan efek jalan memutar terbukti. Dengan pemulihan permintaan di Eropa dan Amerika, serta kekhawatiran tentang waktu jalan memutar yang lebih lama dan jadwal pengiriman yang tertunda selama krisis Laut Merah, pengirim juga telah meningkatkan upaya mereka untuk mengisi kembali inventaris, dan tarif pengiriman secara keseluruhan akan terus meningkat. Maersk dan Dafei, dua raksasa pengiriman besar, telah mengumumkan rencana untuk menaikkan harga lagi pada bulan Juni, dengan tarif FAK Nordik mulai dari 1 Juni. Maersk memiliki maksimum $ 5900 per 40 kaki kontainer, sementara Daffy telah menaikkan harganya sebesar $ 1000 hingga $ 6000 per 40 kaki kontainer pada tanggal 15.
Selain itu, Maersk akan memungut biaya tambahan musim Puncak Puncak Timur Selatan mulai dari 1 Juni - $ 2000 per 40 kaki kontainer.
Dipengaruhi oleh konflik geopolitik di Laut Merah, kapal -kapal global dipaksa untuk memutar Cape of Good Hope, yang tidak hanya secara signifikan meningkatkan waktu transportasi tetapi juga menimbulkan tantangan yang signifikan untuk menjadwalkan penjadwalan.
Pelayaran mingguan ke Eropa telah menyebabkan kesulitan besar bagi pelanggan untuk memesan ruang karena perbedaan ukuran dan skala. Pedagang Eropa dan Amerika juga telah mulai melakukan tata letak dan mengisi kembali inventaris terlebih dahulu untuk menghindari menghadapi ruang ketat selama musim puncak Juli dan Agustus.
Seseorang yang bertanggung jawab atas perusahaan penerusan barang mengatakan, "Tarif barang mulai naik lagi, dan kami bahkan tidak bisa mengambil kotak!" "Kekurangan kotak" ini pada dasarnya adalah kekurangan ruang.
Waktu pos: Mei-25-2024